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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源時下最夯轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原智慧型火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
下面附上一則新聞讓大家了解限時時事
（中央社記者顧荃台北22日電）行政院長林全今天接見「海外二二八遺屬返鄉團」，團員提議將二二八納入教科書等訴求，林全承諾努力解決。林全並表示，對於二二八事件，首先要瞭解真相。
今年是二二八事件70週年，林全今天接見「2017年海外二二八遺屬返鄉團」時表示，二二八事件是台灣走向民主自由社會必須面對的重要歷史事實，需做好相關工作，以弭平社會傷痛，轉型正義建立於事實基礎上，因此對於二二八事件，首先要瞭解真相。
林全表示，過去歷史顯示，每逢改朝換代常見菁英份子遭迫害，二二八事件也有其時代背景的政治因素，或許是因為當時的威權體制。今日台灣是一個民主、自由、開放的社會，因此政府希望還原真相、瞭解事實，並根據事實討論弭平社會傷痛，還給受害者公道與名譽，這是政府應做的事。
林全指出，隨著時代改變，政府能做的事情更多。立法院已通過「政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例」，使政黨競爭趨於平?，另有轉型正義相關法案。行政院也推動「檔案法」，過去因為相關檔案未公開，事實是片斷、不完整的，現在讓更多檔案公開，讓更多事實公諸於世。
林全說，每年4月7日是紀念鄭南榕先生的「言論自由日」，相信這是民主政治中的重要部分，台灣社會也將一步步落實轉型正義。
對於返鄉團成員提出二二八事件納入教科書、二二八和平紀念公園、二二八國家紀念館成為學校戶外教學場所，以及開立受難者死亡證明書等訴求，林全也承諾將努力解決。1060222
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